行車輪鍛件在鍛造加工的過程中都會進行均溫保溫和回火冷卻的過程，以下是均溫保溫和回火冷卻的詳細過程闡述：

       回(hui)火(huo)均(jun)溫(wen)(wen)是(shi)指(zhi)鍛(duan)件(jian)(jian)表(biao)面(mian)溫(wen)(wen)度與(yu)(yu)爐子溫(wen)(wen)度達到(dao)(dao)一(yi)致(zhi)的(de)過程。均(jun)溫(wen)(wen)時(shi)間是(shi)指(zhi)儀表(biao)到(dao)(dao)達指(zhi)定(ding)回(hui)火(huo)溫(wen)(wen)度開始到(dao)(dao)鍛(duan)件(jian)(jian)表(biao)面(mian)的(de)火(huo)色與(yu)(yu)爐膛一(yi)致(zhi)，即鍛(duan)件(jian)(jian)表(biao)面(mian)溫(wen)(wen)度與(yu)(yu)爐溫(wen)(wen)一(yi)致(zhi)所(suo)需的(de)時(shi)間。一(yi)般(ban)鍛(duan)件(jian)(jian)表(biao)面(mian)火(huo)色只(zhi)能(neng)憑經(jing)驗確定(ding)，但在低溫(wen)(wen)回(hui)火(huo)時(shi)，往(wang)往(wang)看不出(chu)鍛(duan)件(jian)(jian)的(de)火(huo)色，因此回(hui)火(huo)工藝(yi)規范中并不給(gei)出(chu)均(jun)溫(wen)(wen)時(shi)間，而是(shi)將保溫(wen)(wen)時(shi)間延長一(yi)半來保證(zheng)達到(dao)(dao)均(jun)溫(wen)(wen)的(de)要求。

       均溫結束后，開始保溫。在保溫過程中，淬火組織完成回火轉變。回火保溫開始后行車輪鍛件的機械性能急劇變化（強度和硬度下降，塑性和韌性提高）,淬火殘余內應力迅速降低。隨著保溫時間的延長，性能變化和內應力消除逐步減慢，當到達一定時間后，性能和應力變化就趨向穩定。行車輪的性能和應力變化達到穩定值所需的最短時間就是回火的保溫時間。回火過程主要是消除淬火冷卻過程中行車輪內部的殘余應力，得到一定分散度的回火組織，以滿足規定的機性能要求。高溫回火時的組織轉變過程就是相的回變和再結晶、碳化物的析出和聚集長大的過程。這些都是以原子的擴散為基礎的，主要決定于溫度，時間的作用是第二位的，一般回火保溫2小時后，這種轉變過程就變得極為緩慢。而第一類內應力的松弛過程則要緩慢得多，一般要十多小時。一般在大鍛件的回火過程中，如前所述保溫開始時行車輪中心溫度低于表面溫度，故在保溫過程中實際上還包括一部分心部升溫時間。在生產中一般按100毫米有效厚度保溫2小時計算，正火行車輪的回火按1.5小時/100毫米計算。回火保溫總時間不得少于4小時。

       回火后冷卻速度過大會產生較大的殘余應力與瞬時應力。為了降低行車輪鍛件的殘余應力，通常在400℃以上時，冷卻速度應控制在50-5℃/時之間。在400-600℃之間的慢冷,對具有回火脆性的鋼種將使沖擊韌性顯著降低。因此，一般制訂回火冷卻工藝時，是以消除殘余應力和回火脆性為依據的。

       詳細地闡述了冷卻速(su)度對殘余(yu)(yu)應(ying)力的(de)(de)影(ying)響(xiang)。殘余(yu)(yu)應(ying)力主要是(shi)產生在400-450℃以(yi)上的(de)(de)冷卻過程。當溫(wen)度低于(yu)400-450℃時(shi)，鋼(gang)已(yi)處(chu)于(yu)彈(dan)性狀(zhuang)態，冷卻速(su)度對殘余(yu)(yu)應(ying)力就沒有(you)顯著影(ying)響(xiang)。所以(yi)400℃以(yi)上要緩冷，400℃以(yi)下(xia)可以(yi)冷得快些。400-450℃之間等溫(wen)一段時(shi)間，會減小行車(che)輪彈(dan)塑性狀(zhuang)態時(shi)的(de)(de)內外(wai)溫(wen)差，有(you)利于(yu)減小殘余(yu)(yu)應(ying)力。

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